講座名稱(chēng)：臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)期間大型海上風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)響應(yīng)研究
報(bào)告人：施偉研究員
報(bào)告單位：大連理工大學(xué)
內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　大連理工大學(xué)特聘研究員施偉發(fā)表“臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)期間大型海上風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)響應(yīng)研究”演講。構(gòu)建海上風(fēng)機(jī)氣動(dòng)-水動(dòng)-結(jié)構(gòu)-控制一體化耦合計(jì)算模型，開(kāi)展臺(tái)風(fēng)作用下的單樁式海上風(fēng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)分析?；谥C波疊加法，實(shí)現(xiàn)任意湍流風(fēng)譜、風(fēng)剖面及湍流度剖面的湍流風(fēng)速模擬，與理論結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，證明模擬方法的正確性。在臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)期間，波浪和風(fēng)都會(huì)激發(fā)塔筒一階頻率處的隨機(jī)振動(dòng)；在遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)眼壁或眼壁風(fēng)速不是太高區(qū)域，塔筒的振動(dòng)主要由波浪激發(fā)。此時(shí)風(fēng)載荷主要提供阻尼力，對(duì)波浪引發(fā)的振動(dòng)有顯著抑制作用。大型單樁風(fēng)機(jī)在停機(jī)工況下氣動(dòng)阻尼不可忽略。當(dāng)使用解耦數(shù)值模型時(shí)，必須添加額外的阻尼來(lái)修正氣動(dòng)阻尼影響。