火電機組進入集中改造期

　　到2020年，每年約1億千瓦老舊機組需進行升級改造

　　●60萬千瓦老機組改造成重點●東汽四大新建機組技術(shù)水平不斷提升●二次再熱機組漸成主流

　　“2014年9月發(fā)布的《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃 （2014~2020年）》（簡稱《行動計劃》），拉開了我國在役火電機組升級改造的大幕。按照《行動計劃》要求，我國火電機組裝機容量為9億千瓦，其中約有6億千瓦機組需要進行改造，也就是說，到2020年，每年平均將要有1億千瓦老舊機組需要改造，火電機組改造市場將迎來爆發(fā)期。”東方汽輪機有限公司（簡稱“東汽”）副總經(jīng)理王建錄如是說。

　　60萬千瓦機組改造成重頭戲

　　《行動計劃》指出，新建燃煤發(fā)電項目原則上采用60萬千瓦及以上超超臨界機組，100萬千瓦級濕冷、空冷機組設(shè)計供電煤耗分別不高于282克/千瓦時、299克/千瓦時，60萬千瓦級濕冷、空冷機組分別不高于285克/千瓦時、302克/千瓦時。一方面嚴格控制能效、環(huán)保等新建機組準(zhǔn)入條件，新建機組煤耗要低于300克/千瓦時。另一方面，堅決完成現(xiàn)役機組改造升級，加快淘汰能耗高、污染重的落后機組，重點對30萬、60萬千瓦亞臨界、超臨界機組實施綜合節(jié)能改造，深入推進對環(huán)保不達標(biāo)機組的環(huán)保設(shè)施改造與升級。

　　“目前來看，20萬千瓦機組基本面臨淘汰或電改熱的命運，30萬千瓦機組已有一半左右完成了改造，未來火電機組的改造市場將集中在60萬千瓦機組。”王建錄介紹說，東汽一方面是要做好老舊機組的升級改造，另一方面做好60萬千瓦、100萬千瓦新建機組整機的技術(shù)優(yōu)化，不斷提高機組經(jīng)濟性。

　　2014年6月，東汽與北方聯(lián)合電力有限責(zé)任公司呼和浩特金橋熱電廠簽訂了2號汽輪機組改造合同，對由東汽設(shè)計制造的30萬機組進行供熱改造。東汽克服時間緊、周期短、難度大等諸多困難和壓力，同年10月8日，改造后的機組成功起機，機組軸振、瓦振、瓦溫等指標(biāo)良好，符合設(shè)計要求，這標(biāo)志著由東汽自主設(shè)計的首臺高背壓供熱機組一次啟機成功。

　　2014年6月10日，東汽與內(nèi)蒙古上都發(fā)電有限責(zé)任公司簽訂3號汽輪機通流改造工程項目合同，標(biāo)志著東汽正式開啟了60萬級機組通流改造的序幕。該機組采用先進的進、排汽缸優(yōu)化技術(shù)、汽封優(yōu)化技術(shù)和配汽曲線優(yōu)化等技術(shù)，經(jīng)過通流優(yōu)化后，高、中、低壓缸效率與原設(shè)計相比有明顯提高，機組經(jīng)濟性和安全性都得到提高，預(yù)期降低熱耗320千焦/千瓦時，降低煤耗12克/千瓦時，達到節(jié)能、減排、降耗的優(yōu)化目的，為客戶創(chuàng)造良好的效益。

　　事實上，早在2012年東汽就瞄準(zhǔn)60萬千瓦機組改造市場，結(jié)合改造市場的需求，開始了亞臨界60萬千瓦機組改造方案的準(zhǔn)備工作，力爭獲得60萬千瓦機組改造的里程碑式訂單。在技術(shù)儲備方面，2009年，東汽就下大力氣建立了“多級空氣透平試驗臺”，為優(yōu)化設(shè)計技術(shù)提供強有力的試驗數(shù)據(jù)支撐。截至目前，已經(jīng)進行了十多次驗證試驗，為60萬千瓦等級機組改造的成功實現(xiàn)和100萬千瓦等級機組的方案優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支持。2014年，專門針對百萬千瓦機組改造，東汽在試驗的基礎(chǔ)上做出了4個優(yōu)化方案，2015年還將進行2個~3個優(yōu)化試驗。同時，東汽還將新機組的設(shè)計應(yīng)用到老機改造上，并通過不斷的自主創(chuàng)新和技術(shù)提升，做出了一系列優(yōu)化方案，提高了機組經(jīng)濟性。

　　提高技術(shù)水平搶占市場先機

　　“火電機組改造市場一般集中在每年的3月份停暖期和10月份供熱期，面臨著改造時間短、技術(shù)水平要求高等挑戰(zhàn)。

　　我國早期的60萬千瓦機組均沒有達到合同保證值，經(jīng)濟性不明顯，所以需對這些機組的經(jīng)濟性進行提效改造，而新建機組要不斷實現(xiàn)技術(shù)升級。”王建錄說。

　　實際上，東汽承擔(dān)的四大新建機組在技術(shù)水平上不斷實現(xiàn)了升級。華潤焦作66萬千瓦機組、浙能六橫電廠百萬千瓦新建機組、重慶萬州新一代百萬千瓦高效環(huán)保一次再熱機組已相繼投運，各項性能指標(biāo)優(yōu)異，通過末級葉片、筒形高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)、高壓葉形改進、靜排氣系統(tǒng)的優(yōu)化等等措施，使技術(shù)水平不斷升級。華能安源項目也將于今年3月正式投運，將打造國內(nèi)第一個投產(chǎn)的二次再熱項目。

　　2014年10月28日，東汽自主研制的浙能六橫電廠1、2號機順利投產(chǎn)，成為全國首套百萬千瓦級一年雙投電站。二號機組試運期間機組運行穩(wěn)定，供電煤耗282.6克/千瓦時，廠用電率3.76%。實驗數(shù)據(jù)表明，該機組的經(jīng)濟性能比原有引進型百萬千瓦機組有顯著的改進，實測熱耗指標(biāo)降低約120千焦/千瓦時，其煙囪排放物指標(biāo)優(yōu)于燃氣輪機組的排放標(biāo)準(zhǔn)，真正實現(xiàn)了超潔凈排放。按年利用5500小時計算，六橫1、2號機一年共節(jié)約燃煤約50000噸左右，經(jīng)濟指標(biāo)處國內(nèi)先進水平。

　　“未來100萬千瓦一次再熱和二次再熱機組將成為火電機組的主流，這對鍋爐和汽輪機提出了更加復(fù)雜和更高的要求。

　　機組改造的內(nèi)容很多，包括通流部分葉形優(yōu)化、結(jié)構(gòu)方面優(yōu)化，電廠熱力系統(tǒng)優(yōu)化，目的是提高電廠的經(jīng)濟性指標(biāo)。以萬州100萬千瓦機組為例，該廠用電率降到3%以下，這對降低供電煤耗有著顯著作用。同時，通過技術(shù)升級提高機組經(jīng)濟性也是贏得市場先機的有效途徑。”王建錄說。